BYD「中国市場は経済悪化で駄目、欧米は関税でどうにもならない。もう日本でやっていくしか無いので皆さん買ってください」

【軽EVなら売れる？】

21: 地球(騒) [AU] 2026/08/12(水) 10:09:55.14 ID:CvAEPCqu0

まあでも今の日本だと超低価格路線なら買う人多いかもしれんな
今や軽自動車ですら200万300万の世界だし
そもそも軽自動車なら近所の街乗り仕様だろうからEVとは相性良いだろ

35: ダークマター(大分県) [US] 2026/08/12(水) 10:18:56.88 ID:iGZOnKkD0

>>21
洗濯機や冷蔵庫だったらまだしも車は命かかってるからな…無理

12: アクルックス(愛知県) [FR] 2026/08/12(水) 10:06:58.37 ID:QCu4Wybm0

日本でも一時的には売れるかもしれないがブーム去れば終わる

14: ジュノー(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:07:38.99 ID:VZa53DxU0

そうですか
でもお断りします

18: ハダル(みょ) [GB] 2026/08/12(水) 10:09:15.09 ID:+zIzmVtt0

けっこうです

26: カリスト(庭) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:11:52.76 ID:w6D2C6wk0

でもやっぱり買うならTESLAが欲しい

【「長いスパン」は可能か】

17: ニート彗星(庭) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:08:59.87 ID:8fCdP6Es0

宣伝はすごく力入れてるよな

45: プランク定数(庭) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:25:38.70 ID:/4UTeghb0

長期戦で来られると正直日本にとってはかなり脅威だな

アメリカやEUみたいに力技で輸入を制限することは出来ないし
ゆっくりと時間を掛けて浸透させていけばそれなりのシェアを獲得できるだろうな

55: アルファ・ケンタウリ(みょ) [CN] 2026/08/12(水) 10:30:44.64 ID:Qoep4NKQ0

>>45
長期戦だとランニングコストや耐久性が問われるけど？

普通に10年前の軽が走ってる（売ってる）から下取りや買い取りの値段が作く
5年後に売ろうとしたら0円じゃ次は買わない

60: アルファ・ケンタウリ(みょ) [CN] 2026/08/12(水) 10:34:08.62 ID:Qoep4NKQ0

だいたい｢長いスパン｣でって

中国の不景気は日本で浸透するより長引くって判断なのか？
ソレまでBYDの本体が持つの？

83: ポラリス(兵庫県) [ZA] 2026/08/12(水) 10:56:15.80 ID:VFi9uqlg0

米国欧州がだめなら14億人や2億人いるインドやインドネシアかアフリカ狙えよ
何で韓国もそうだけど中国は日本の市場をあてにするんだ

【EVそのものの使い勝手】

52: ガニメデ(庭) [CA] 2026/08/12(水) 10:29:04.90 ID:rAjUztRr0

200V引けば夜間に自宅で充電できるから
ガススタ行くより便利かも　しかも安い

54: カストル(庭) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:30:00.61 ID:/DUXENcX0

>>52
BYD買う理由にはならんな

43: シリウス(東京都) [US] 2026/08/12(水) 10:25:27.96 ID:bwgmyoP70

とりあえずガソリン車並みに給油（充電）できるスポット作って
充電に必要な時間もガソリン並の時間に出来たら流行る可能性はあると思う

62: フォーマルハウト(みかか) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:38:12.20 ID:HEwVxlHL0

厳冬期がある国で100％電気は厳しいと思うんだよね
車は道具だし美辞麗句を並べても真冬にガソリン燃やしてる安心感には敵わないよ

51: レア(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:27:40.46 ID:zI4HtMRb0

個人購入は当分伸びないんだからレンタカーでやってみ

【元サクラ開発者に注目】

19: 宇宙定数(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:09:33.26 ID:bDPMbPjE0

サクラの開発者なら品質はそこそこ維持されてるな
買わんけど

31: アルファ・ケンタウリ(みょ) [CN] 2026/08/12(水) 10:16:15.43 ID:Qoep4NKQ0

>>19
開発者は市販車の組み立てやらない

【日本車はどうなる】

44: セドナ(石川県) [US] 2026/08/12(水) 10:25:33.87 ID:BAlPh0ZJ0

まあ家電と同じで一気に日本車駆逐されるのだろうね
調子こいてたらEVの進化についていけなくなった日本

90: かに星雲(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:59:05.20 ID:eorWyKlW0

もし買うとしてもnboxまで待つ

11: カストル(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:06:29.22 ID:8yzsjmoU0

EV売りたいなら賞賛してたEU圏で売り出せばいいのに

【補助金も争点に】

15: 大マゼラン雲(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:08:47.74 ID:yPhQ5Ops0

補助金は出さない

86: 赤色超巨星(兵庫県) [BR] 2026/08/12(水) 10:57:19.37 ID:67l37nS10

補助金満額出したら、多分倍以上売れてしまうから
あれこれ考えて、補助金相当減らしたよな

77: エリス(茸) [KR] 2026/08/12(水) 10:49:24.28 ID:40zyUnAD0

中国製EVは補助金が少ないのがどう影響するかだと思う
もっとディーラーの数や充電施設を増やして補助金を獲得しないと
日本市場で成功するのは難しいかも知れない
まぁ実際は故障時の事を考えると二の足を踏む消費者も多いだろうから
補助金を獲得するという目的だけじゃなく
所有者に安心感を与えるためだと思って
アフターケアを充実させていくのが良策だと思う

【結局は販売網と信頼】

96: カロン(東京都) [US] 2026/08/12(水) 11:03:00.93 ID:OPD4Uy9g0

中国韓国はすぐに撤退しちゃいそうで怖い。
撤退後中古価格はつかないし、壊れても整備費が高くなりそう。
インフラ整備と誠意見せて信頼構築しないと無理だと思うわ。

95: 金星(庭) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 11:02:48.19 ID:f//FUCDa0

ラッコじゃないBYDのEVを見かけるようになってきた
アクは強いけどせめてテスラにしとけよって思う

100: ポラリス(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 11:06:00.69 ID:EIshyXdv0

今でさえ地獄なのに売れたら充電地獄
よくこんなの売るな　

97: ヘール・ボップ彗星(やわらか銀行) [IN] 2026/08/12(水) 11:04:03.83 ID:ioS9KMZm0

1台でも燃えたら終わる

【車のソフトにも関心】

92: リゲル(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 11:00:29.88 ID:oYnoahsD0

BYDとかテスラとかセントラルでコントロールされちゃう事態あるの？

82: クェーサー(東京都) [US] 2026/08/12(水) 10:55:49.18 ID:JgqbQIH30

どんなソフトが仕込まれてるのかな

【日本進出の先を読む】

42: ポラリス(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2026/08/12(水) 10:22:48.96 ID:OaR2i1jt0

中国メーカーのくせに日本でしか売れない規格の軽に勝負をかけるなんて
逆に言えばそれだけ他の市場でももう厳しい
BYDはオワコン化するのも早かったな

99: ビッグクランチ(愛知県) [HK] 2026/08/12(水) 11:05:30.68 ID:B2zbrT480

後先考えずに投資して過剰になった生産力の矛先がこっちに向いてる状態だから、たぶんこれからなりふり構わないダンピングを仕掛けてくるよ。日本政府は自国の産業守りたいならぼーっとしてないで対策した方が良い

1000: 【全体の整理】

・分かっていること
時事通信によると、中国EV最大手のBYDは、日本専用設計の軽EV「RACCO（ラッコ）」を発表し、日本市場について「長いスパンでやっていく」としてシェア獲得を目指しています。
ラッコでは日産「サクラ」の元開発者を責任者に起用し、自動スライドドア、傘立てスペース、保温機能付きカップホルダーなど、日本の軽自動車市場を意識した装備が採用されています。
BYDの2025年の世界販売台数は約460万台で、EVでは米テスラを抜いて首位となった一方、中国国内では新車販売が前年を下回る月が続き、市場の成長鈍化が伝えられています。
米国は中国製EVに100％の関税を課し、EUも関税率を引き上げています。一方、日本には同様の関税措置がなく、中国メーカーにとって相対的に参入障壁が低い市場とみられています。
BYD以外にも、奇瑞汽車（チェリー）がオートバックスセブンなどと軽EVを共同開発し、高級EVブランド「Zeekr」も日本へのミニバンEV投入を表明しています。

・分かっていないこと
中国メーカーの軽EVが、日本で実際にどの程度の販売台数やシェアを獲得できるのかは現時点では分かりません。
ネット上では価格、補助金、中古車価格、バッテリー、充電環境などについてさまざまな意見が出ていますが、今回の時事通信の記事では、RACCOの具体的な販売価格や将来の中古価値、長期的な維持費などまでは示されていません。
また、中国国内市場の成長鈍化や欧米の関税障壁が日本進出の背景として挙げられていますが、日本市場への進出がそれらをどの程度補える規模になるのかも現段階では不明です。
ネット上では安全性や車載ソフトへの懸念も出ていますが、個別の車種について具体的な問題が確認されたことを示す情報は、今回のソースにはありません。

・今後の注目点
最大の焦点は、日本独自の軽自動車規格に合わせたRACCOが、価格と装備の両面で国産軽EVとどこまで競争できるかです。
同時に、専門家が指摘する販売店とメンテナンス網をBYDがどこまで全国に広げられるのか、購入後のアフターサービスによって日本の消費者の不安を解消できるのかも重要になります。
さらにBYDだけでなく、チェリーやZeekrなど中国メーカーの参入が続けば、日本市場でもEVの価格や装備をめぐる競争が強まる可能性があります。中国勢の日本進出が一時的な販売先の拡大に終わるのか、それとも軽EVを足掛かりに長期的な市場定着につながるのか、今後の販売実績が注目されます。